Audi R8 V10 Spyder

Ausgangslage

Der Audi R8 V10 Spyder ist laut damaligem Bericht mit einem 5,2-Liter-Saugmotor und 610 PS unterwegs und beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schon eine zügige Ausfahrt kann die ersten Lackschäden bringen. Um den grünen Lack im Farbton Micrommatagrün vor Steinschlägen zu bewahren, sollte das Fahrzeug eine Lackschutzfolie erhalten. Die klassische Folienstärke reicht dafür aus; für Rennstrecke oder viel Autobahn steht auch eine dickere Variante mit gleichen Eigenschaften und gleicher Klarheit zur Wahl.

Arbeit

Vor der Folierung wurde der Lack in einen fehlerfreien Zustand gebracht, denn die Folie kann laut Hersteller bis zu zehn Jahre auf dem Lack bleiben, und darunter lässt sich nicht mehr polieren. Lackdefekte unter der Folie würden Glanzgrad und Gesamtbild beeinträchtigen. Nach dem Polieren und Entfetten wurden die Folienteile am Folienplotter zugeschnitten; das Plottprogramm für das Fahrzeug wurde dabei bei Bedarf auf das jeweilige Bauteil angepasst. Beim Verlegen gilt der Anspruch, dass die Folie aus etwa einem Meter Abstand unsichtbar bleibt. Foliert wurden Haube, Stoßstange, Carbon-Lippe und Scheibenrahmen. Verwendet wurde die klare LLumar-Lackschutzfolie, die laut Herstellerangaben im damaligen Bericht selbstheilend ist, nicht vergilbt und mit zehn Jahren Materialgarantie ausgewiesen war. Sie ist zudem waschanlagenfest, beständig bei hohen und niedrigen Temperaturen und nahezu rückstandslos wieder entfernbar.

Ergebnis

Die Bilder des damaligen Berichts zeigen keinen Farb- oder Glanzunterschied zwischen folierten und nicht folierten Bauteilen. Haube, Stoßstange, Carbon-Lippe und Scheibenrahmen des R8 V10 Spyder sind geschützt, der Lack darunter poliert und fehlerfrei.

Werkstattarchiv, Originalbericht. Produktangaben entsprechen dem Stand von damals.