Flugrost

400 km reichen für erste Ablagerungen

1 Anwendung zeigt sichtbaren Fortschritt

5 Liter Entferner beim BMW E92

1997 Fahrzeugpflege seit

Was das Violett zeigt

Die Farbeist der Beweis

Der Flugrostentferner reagiert mit den Eisenpartikeln, die sich in den Lack gesetzt haben. Wo er Eisen findet, färbt er sich violett und löst die Verbindung, ohne den Lack zu beschädigen.

Je mehr Violett abläuft, desto mehr Eisen saß auf der Oberfläche. Am weißen G 700 Brabus wird sichtbar, was mit bloßem Auge kaum zu erkennen war: Flugrost über die ganze Flanke, obwohl der Wagen sauber wirkte.

Nach dem Abspülen ist der Lack glatt, die Rückstände sind weg. Erst dann lohnt sich eine Politur, Versiegelung oder Folie.

Heck des G 700 Brabus, der Flugrostentferner läuft violett ab — G 700 Brabus, Heck

Türgriff des G 700 Brabus, der Flugrostentferner läuft violett ab — G 700 Brabus, Türgriff

Ursache

Was Flugrostist

Flugrost bezeichnet eisenhaltige Ablagerungen, die sich auf der Oberfläche eines Fahrzeugs absetzen und dort oxidieren. Auf hellem Lack werden sie als orangebraune Punkte sichtbar. Die Partikel sitzen auf dem Lack, nicht darunter. Das ist der entscheidende Unterschied zu Rost, der aus einem Steinschlag oder unter einer Lackschicht entsteht und separat beurteilt werden muss.

Auch Kunststoffteile, Glas und Zierteile können solche Punkte tragen. Der Kunststoff selbst rostet nicht.

Eisenhaltige Partikel liegen auf der Oberfläche auf und oxidieren dort
Betroffen sind Lack, Kunststoff, Glas und Zierteile
Kein Rost am Karosserieblech, keine Durchrostung

Betroffene Stellen

Wo sich Eisenpartikelfestsetzen

Besonders aufmerksam kontrollieren wir Schweller, Heck, untere Türen und Falze. Bei SUV mit Trittbrettern zeigt sich Flugrostansatz an den Trittbrettern, unabhängig von der Fahrzeugmarke. Ein Mercedes AMG GLS aus unserer Werkstatt ist dafür ein Beispiel.

Flugrost wartet nicht auf viele Kilometer. Ein gelber BMW M2 G87 hatte noch keine 400 km auf dem Tacho und bereits eisenhaltige Ablagerungen auf dem Lack. Auch Neuwagen können betroffen sein, etwa bei Transport, Lagerung oder den ersten Fahrten.

Flugrost beschränkt sich nicht auf den Lack. Auch Werkzeuge und Edelstahlfelgen können eisenhaltige Ablagerungen tragen. Ob und wie wir solche Teile behandeln, klären wir im Einzelfall.

Schweller, Heck, untere Türen und Falze

Trittbretter bei SUV, unabhängig von der Marke

Neuwagen mit wenigen Kilometern

Auch Werkzeuge und Edelstahlfelgen können betroffen sein

Methode

Chemisch lösenstatt reiben

Mit einer normalen Wäsche lassen sich fest haftende Partikel oft nicht lösen. Ein zur Oberfläche passender Flugrostentferner löst eisenhaltige Ablagerungen gezielt an. So lässt sich unnötige mechanische Bearbeitung vermeiden. Reiben oder Reinigungsknete können Spuren verursachen, abrasives Polieren trägt Lackmaterial ab. Weitere Schritte wählen wir nur, wenn der Zustand sie erfordert.

Während der Einwirkzeit verfärbt sich der Entferner violett. Diese Spuren zeigen die Reaktion des eingesetzten Entferners mit eisenhaltigen Partikeln. Sie zeigen weder Rost des Karosserieblechs noch allein das fertige Reinigungsergebnis. Entscheidend ist die Kontrolle nach dem Abspülen. Erst dann lässt sich beurteilen, ob die Oberfläche sauber ist oder ein weiterer Durchgang nötig wird.

Passender Flugrostentferner statt Reinigungsknete oder Politur
Violette Verfärbung zeigt die Reaktion, nicht das Ergebnis
Beurteilung erst nach gründlichem Abspülen

Dunkelblauer Polestar 2 im Schnee vor kahlen Bäumen, Lack spiegelt — Polestar 2, vor Folie und Keramik von Flugrost befreit

Vorbereitung

Vor Politur, Versiegelungund Folie

Vor Politur, Versiegelung oder Folierung gehört die Entfernung von Flugrost zur sorgfältigen Vorbereitung. Reiben oder Polieren auf verschmutztem Lack kann zusätzliche Spuren verursachen. Deshalb kommt die Flugrostbehandlung immer vor der Politur, nicht danach.

Eine saubere, geeignete Oberfläche ist für jede Versiegelung erforderlich. Ob zusätzlich eine Lackkorrektur sinnvoll ist, klären wir am Fahrzeug. Beim Mercedes AMG GLS wurde nach der Flugrostbehandlung der Lack mit der Brillantversiegelung LZ730 versiegelt, Motorhaube und Frontstoßstange wurden mit Lackschutzfolie foliert. Diese Angaben stammen aus einem älteren Werkstattbericht.

Flugrostbehandlung vor jeder Politur
Saubere Oberfläche als Voraussetzung für Versiegelung und Folie
Lackkorrektur nur nach Beurteilung am Fahrzeug

Aus der Werkstatt

Vier Fälle,vier Lösungen

Ein Audi S3 aus unserer Werkstatt zeigt in Bildern Befall, Reaktion und Ergebnis einer Flugrostbehandlung. Am gelben BMW M2 G87 mit unter 400 km und an einem Cadillac lässt sich die violette Reaktion auf der Lackoberfläche gut erkennen.

Bei einem BMW E92 waren Bremsscheiben und Bremsbeläge abgefahren. Heißer Metallflug traf die Bremsleitung, die aufplatzte. Felgen und Lack waren über und über mit Bremsflüssigkeit und Metallflug bedeckt. Mehrere zuvor gekaufte Flugrostentferner brachten keinen Erfolg. Der Kunde führte die Behandlung mit einem Flugrostentferner-Gel selbst durch und benötigte dafür 5 Liter. Nach einer Anwendung war der Anfang gemacht, das ganze Problem ließ sich damit nicht in einem Durchgang lösen.

Beim Mercedes AMG GLS hatten die Trittbretter bereits Flugrostansatz. Nach der Behandlung mit einem Flugrostentferner wurde mit einem Sprühglanz konserviert, der Lack versiegelt und die Front foliert. Beide Berichte stammen aus dem Archiv und beschreiben den damaligen Stand.

01Audi S3

Befall, Reaktion und Ergebnis im Bild

02BMW M2 G87 und Cadillac

Reaktion auf der Lackoberfläche

03BMW E92

Bremsflüssigkeit und Metallflug, 5 Liter Gel

04Mercedes AMG GLS

Trittbretter, Versiegelung und Folie

Aus der Werkstatt

Flugrost am BMW E92

Schwarzer BMW E92, Kotflügel und Tür mit rötlichem Flugrostschleier — Vor der BehandlungBMW E92

Tür des BMW E92, der Flugrostentferner läuft violett ab — Der Entferner reagiertBMW E92

Kotflügel und Felge des BMW E92 mit violetten Rückständen des Flugrostentferners — Radlauf und FelgeBMW E92

Heckflanke des BMW E92 während der Behandlung mit violetten Schlieren — HeckflankeBMW E92

Ablauf

Vier Schrittegegen Flugrost

Lösen, abspülen, prüfen. Und dann entscheiden, welcher Schutz folgt.

01Oberfläche beurteilen
Wir prüfen Lack, Kunststoff, Glas und Zierteile und unterscheiden aufliegende Ablagerungen von Rost aus Lackschäden. Besonders genau schauen wir an Schweller, Heck, unteren Türen, Falzen und Trittbrettern.
02Entferner auftragen
Ein Flugrostentferner löst die eisenhaltigen Partikel chemisch an. Die violette Verfärbung zeigt die Reaktion. Gerieben oder geknetet wird in diesem Schritt nicht.
03Abspülen und kontrollieren
Nach gründlichem Abspülen beurteilen wir das Ergebnis. Erst jetzt entscheiden wir, ob ein weiterer Durchgang oder ein zusätzlicher Schritt nötig ist.
04Schutz und Pflege abstimmen
Auf der sauberen Oberfläche folgen bei Bedarf Lackkorrektur, Versiegelung oder Lackschutzfolie. Dazu erhalten Sie eine abgestimmte Pflegeempfehlung, denn Flugrost kann erneut auftreten.

Fragen und Antworten

Was Kunden vorherwissen möchten

Woher kommen die orangebraunen Punkte?

Von eisenhaltigen Partikeln, die sich auf der Oberfläche ablagern und dort oxidieren, zum Beispiel Bremsstaub.

Was unterscheidet Flugrost von Rost im Blech?

Flugrost sind eisenhaltige Ablagerungen auf der Oberfläche, die sich chemisch lösen lassen. Rost aus einem Steinschlag oder unter einer Lackschicht sitzt im Bauteil; den beurteilen wir gesondert und schlagen den passenden Reparaturweg vor.

Warum sind auch Kunststoffteile betroffen?

Weil die Rostpunkte von aufliegenden Metallpartikeln stammen können. Der Kunststoff selbst rostet nicht. Auch Glas und Zierteile können solche Ablagerungen tragen.

Kann ein Neuwagen schon Flugrost haben?

Ja. Ein BMW M2 G87 hatte noch keine 400 km auf dem Tacho und bereits eisenhaltige Ablagerungen auf dem Lack. Flugrost entsteht etwa bei Transport, Lagerung oder den ersten Fahrten.

Zeigt eine violette Verfärbung bereits ein perfektes Ergebnis?

Nein. Bei geeigneten Produkten zeigt die Verfärbung eine Reaktion mit eisenhaltigen Ablagerungen. Erst nach gründlichem Abspülen und Kontrolle lässt sich das Ergebnis beurteilen.

Kann Flugrost einfach wegpoliert werden?

Nein, nicht ohne Vorbereitung. Vor einer Politur sollten fest haftende Partikel passend entfernt werden. Reiben oder Polieren auf verschmutztem Lack kann zusätzliche Spuren verursachen, und abrasives Polieren trägt Lackmaterial ab.

Hilft eine Versiegelung gegen neuen Flugrost?

Ja, sie erleichtert die Reinigung deutlich, weil Ablagerungen weniger haften. Flugrost ist ein wiederkehrendes Thema, deshalb gehören eine Kontrolle und abgestimmte Pflege dazu.

Muss Flugrost vor einer Lackschutzfolie oder Keramikversiegelung entfernt werden?

Ja. Vor Politur, Versiegelung oder Folierung gehört die Entfernung fest haftender Partikel zur sorgfältigen Vorbereitung. Eine saubere, geeignete Oberfläche ist Voraussetzung für jeden Schutz.

Kann ich Flugrost selbst behandeln?

Ja, bei normalem Befall mit einem geeigneten Flugrostentferner. Beachten Sie die Produktanleitung, prüfen Sie die Materialverträglichkeit, arbeiten Sie auf kühlen Flächen, lassen Sie den Reiniger nicht antrocknen und spülen Sie gründlich ab.

Was tun Sie bei Bremsflüssigkeit und Metallflug?

Das ist ein Sonderfall, den wir am Fahrzeug beurteilen und in mehreren Durchgängen behandeln. Beim BMW E92 aus unserem Archiv wurden 5 Liter Flugrostentferner-Gel benötigt, bis der Lack wieder frei war.

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