Kunststoffreparatur im Raum Stuttgart
Klebrige Schalter, Lüftungsdüsen und Bedienleisten leiden an ihrer gealterten Softtouch-Beschichtung, nicht an Schmutz. Wir bauen die Oberfläche am Originalteil neu auf, in Schwaikheim oder an eingesandten Teilen.
Schadensbild
Woran Sie den Schadenerkennen
Eine gealterte Softtouch-Beschichtung wird klebrig, wirft Blasen oder reibt sich beim Berühren schwarz ab. Pollenstaub und Fasern von Kleidung bleiben darauf haften, leichter Druck hinterlässt Fingerabdrücke, und im fortgeschrittenen Stadium färben Schalter auf Finger und Kleidung ab. Häufiges Reinigen ändert daran nichts, weil nicht Schmutz auf der Oberfläche liegt, sondern der Beschichtungsaufbau selbst zerfällt. Als Ursache nennt unser Werkstattbericht zum Ferrari 348 ts die Sonne, insbesondere UV-Strahlung. Unser Bericht zum Ferrari 360 Spider hält fest, dass der Sommer 2018 viele Fahrzeuge in kurzer Zeit deutlich verschlechtert hat.
In unseren Arbeiten begegnet uns das unter anderem an Ferrari 348, F355, 360, 430, 456, 550 und Testarossa 512 sowie an Maserati 3200 GT, 4200 GT/S, GranSport und Quattroporte V.
Klebrige, blasige oder schwarz abfärbende Oberflächen
Anhaftender Staub, Fasern und Fingerabdrücke
Ferrari 348, F355, 360, 430, 456, 550 und Testarossa 512; Maserati 3200 GT, 4200 GT/S, GranSport und Quattroporte V
Sonne und UV-Strahlung begünstigen die Zersetzung der Oberfläche.
Abwägung
Ersatzteil oderAufarbeitung
Der naheliegende Gedanke ist ein Neuteil. In der Praxis scheitert das oft an zwei Punkten: Für viele dieser Baureihen gibt es keine Ersatzteile mehr, und wenn es sie gibt, haben sie je nach Lagerdauer und Alter häufig bereits dieselbe gealterte Beschichtung oder werden in absehbarer Zeit klebrig.
Deshalb lohnt vor einem Austausch der Vergleich: Zustand des Originalteils, Verfügbarkeit und Zustand eines Ersatzteils, erforderlicher Aufwand für die Aufarbeitung. Die Aufarbeitung am Originalteil erhält außerdem die Substanz des Fahrzeugs. Das ist bei Klassikern und seltenen Modellen ein eigenes Argument. Nicht jedes Teil ist aufarbeitbar; gerissene oder spröde Bereiche prüfen wir gesondert.
- Ersatzteile oft nicht mehr lieferbar
- Neu- und Gebrauchtteile häufig selbst schon klebrig
- Aufarbeitung erhält das Originalteil
Abtrag und Neuaufbau
So entstehtdie neue Oberfläche
Bei vielen Fahrzeugen der 1990er und 2000er Jahre wird die weiche Beschichtung im Innenraum klebrig. Der Kunststoff darunter ist intakt. Wir bauen die Oberfläche neu auf.
- 01 / 03
Klebrig
Die weiche Werksbeschichtung der 1990er und 2000er Jahre zersetzt sich und wird klebrig. Der Kunststoff darunter ist intakt.
- 02 / 03
Alte Beschichtung abgetragen
Die zersetzte Schicht wird Bahn für Bahn entfernt, bis nur das saubere Trägerteil bleibt.
- 03 / 03
Neu beschichtet, griffig und matt wie ab Werk
Grundierung und neue Beschichtung in der originalen Anmutung. Symbole und Beschriftungen bleiben lesbar.
Aus der Werkstatt
Weitere Teile
Werkstatt
Abtragen, aufbauen,beschriften
Nach der Bestandsaufnahme werden die Teile ausgebaut und geordnet zerlegt. Beim Maserati 4200 muss jeder Schalter einzeln auseinandergenommen werden; beim Ferrari F355 gehörten Lüftungsdüsen, Schalter und dünne Instrumentenumrandungen dazu. Die geschädigte Beschichtung muss vollständig und materialgerecht vom Grundkunststoff entfernt werden. Erst auf dieser gereinigten Grundfläche kann ein neuer Aufbau tragfähig haften. Eine bloße Überlackierung klebriger Oberflächen ist keine belastbare Grundlage.
Wir verwenden bewusst nicht dieselbe Beschichtung wie das Original, weil sie sonst wieder anfangen würde zu kleben. Der neue Aufbau wird in Schwarzton, Mattgrad und Haptik auf das Bauteil und die umliegenden Teile im Fahrzeug abgestimmt. Wie wir im Einzelnen vorgehen, beschreiben wir nicht im Detail: Das ist keine Do-it-yourself-Arbeit. Bitte unternehmen Sie vor der Beurteilung keine Versuche mit Lösemitteln oder Pflegemitteln. Ungeeignete Chemie kann Kunststoff, Beschriftung und die spätere Haftung beeinträchtigen.
- Ausbau und geordnete Zerlegung bis zum einzelnen Schalter
- Vollständiger Abtrag der alten Beschichtung
- Neuer Aufbau, nicht die ursprüngliche Beschichtung
- Keine Lösemittelversuche vor der Beurteilung
Detail
Symbole bleibenlesbar
Schalterstellungen, Piktogramme und hinterleuchtete Symbole gehören zur Funktion des Bauteils. Sie werden 1:1 wiederhergestellt. Wie das aussieht, zeigt unser Projekt Ferrari F355.
Auch mechanische Schäden am Teil werden im selben Durchgang bearbeitet, soweit das tragfähig ist. Am Ende steht die Kontrolle: Die Teile müssen sich wieder bedienen und abwischen lassen, ohne Rückstände zu hinterlassen.
- Piktogramme und Schaltersymbole 1:1
- Hinterleuchtete Beschriftungen bleiben lichtdurchlässig
- Risse werden vor dem Neuaufbau stabilisiert
Haltbarkeit
Was die neue Schichtaushält
In unseren früheren Werkstattberichten haben wir formuliert, dass die neue Beschichtung nicht wieder anfängt zu kleben und der Originaloberfläche in Optik und Haptik gleicht. Das beschreibt den Anspruch an den Aufbau und die Erfahrung aus den dokumentierten Projekten. Eine pauschale Zusage für unbegrenzte Zeit geben wir nicht: Aufbau, Nutzung, Pflege und Vorschäden beeinflussen die Haltbarkeit.
Umfang und Dauer hängen stark davon ab, welche Teile betroffen sind, wie sie vorbehandelt wurden und welche Beschriftungen benötigt werden. Eine pauschale Bearbeitungszeit wäre wenig aussagekräftig; den Termin besprechen wir nach der Prüfung. Nicht jeder Kunststoff und nicht jede Beschädigung sind reparierbar. Stark verformte, gerissene oder durch Lösemittel angegriffene Teile beurteilen wir vorab am Bild und verbindlich am Bauteil.
- Haltbarkeit hängt von Aufbau, Nutzung und Pflege ab
- Aufwand und Dauer hängen vom Bauteil und der Vorbehandlung ab
- Vorab-Einschätzung nach Fotos, verbindlich am Teil
Einsendung per Post
Aus ganz Deutschland,der Schweiz und dem Ausland
Sie müssen für die Kunststoffaufarbeitung nicht nach Schwaikheim fahren. Ausgebaute Teile erreichen uns per Post aus ganz Deutschland, aus der Schweiz und aus dem Ausland. Für viele Besitzer bietet sich dafür der Winter an, wenn das Fahrzeug ohnehin steht. Grundsätzlich können aber zu jeder Jahreszeit Teile an uns gesendet werden. Jeder Kunde bekommt seine eigenen Teile zurück.
So läuft es ab: Sie senden uns zuerst Fotos der betroffenen Teile mit Fahrzeugmodell, wir schätzen den Umfang ein und machen ein Angebot. Danach bauen Sie die Teile aus oder lassen sie ausbauen, verpacken sie und senden sie an Autoblitz Mayer, Kornweg 1/1, 71409 Schwaikheim. Nach der Aufarbeitung gehen die Teile an Sie zurück. Bitte stimmen Sie Zustand, Umfang, Demontage und Versand vorher mit uns ab.
- Deutschland
- Schweiz
- Österreich und Ausland
- 01Fotos senden, Angebot erhalten
- 02Teile ausbauen und verpacken
- 03Versand nach Schwaikheim
- 04Aufarbeitung und Rücksendung
Weitere Arbeiten
Mehr alsSchalter
Neben klebrigen Beschichtungen bearbeiten wir geeignete Schäden an Interieurkunststoffen: Kratzer, Abrieb und Farbunterschiede an Verkleidungen, Griffen und Mittelkonsolen. Unser BMW-745-Li-Projekt dokumentiert Leder- und Kunststoffarbeiten an Interieur und Türverkleidung; beim Mercedes SLK 230 zeigen wir die Bearbeitung von Türgriff, Mittelkonsole und Sitzschale. Vor einer Reparatur prüfen wir Material, Schaden und Farbton.
Auch das Einfärben von Kunststoffteilen gehört dazu. Beim BMW 628 waren die durch die Sonne verformten und gerissenen Hutablagendeckel noch in Blau zu bekommen, die Kopfstützenführung nur noch in Weiß; sie wurde passend eingefärbt.
- Kratzer, Abrieb und Farbunterschiede an Interieurkunststoffen
- Einfärben von Ersatz- und Originalteilen, Beispiel BMW 628
So läuft es ab
Von der Anfragebis zur Rücksendung
Ob Sie das Fahrzeug bringen oder die Teile schicken: Der Weg beginnt immer mit Fotos.
- 01Anfrage mit Fotos
Sie schicken uns Fotos der betroffenen Teile und das Fahrzeugmodell. Daraus entstehen eine erste Einschätzung und ein Angebot.
- 02Prüfung und Demontage
Wir prüfen die Bauteile am Fahrzeug oder als eingesandtes Teil und stimmen den Ausbau ab. Danach werden die Teile geordnet zerlegt, bis hin zum einzelnen Schalter.
- 03Abtrag und Neuaufbau
Die geschädigte Beschichtung wird vollständig vom Grundkunststoff entfernt. Risse werden, wenn möglich, stabilisiert, dann entsteht der neue Oberflächenaufbau in abgestimmtem Schwarzton, Mattgrad und Haptik.
- 04Symbole und Kontrolle
Piktogramme und hinterleuchtete Beschriftungen werden 1:1 wiederhergestellt. Zum Schluss kontrollieren wir die Oberfläche; eingesandte Teile gehen an Sie zurück.
Für Kunden aus Stuttgart und Umgebung
Kunststoffreparatur am Auto für Kunden aus Stuttgart und dem Rems-Murr-Kreis
Für die Kunststoffreparatur haben Sie zwei Wege: Sie bringen das Fahrzeug zu uns nach Schwaikheim, oder Sie senden uns ausgebaute Teile zu. Schwaikheim liegt nordöstlich von Stuttgart im Rems-Murr-Kreis, erreichbar über die B14 und aus dem Remstal über die B29.
Bei klebrigen Schaltern, Lüftungsdüsen und Bedienleisten ist nicht die Reinigung das Problem, sondern die gealterte Beschichtung selbst. Wir entfernen sie vollständig vom Originalteil, bauen die Oberfläche neu auf und stellen Piktogramme und hinterleuchtete Beschriftungen 1:1 wieder her. Die Bearbeitungszeit hängt davon ab, welche Teile betroffen sind und welche Beschriftungen gebraucht werden, deshalb besprechen wir den Termin erst nach der Prüfung. Eine erste Einschätzung geben wir nach Fotos, verbindlich beurteilen wir am Teil. Jeder Kunde bekommt seine eigenen Teile zurück.
Zu uns kommen Sie gut aus Stuttgart, Waiblingen, Winnenden, Fellbach, Ludwigsburg, Esslingen, Backnang, Schorndorf, Kernen, Weinstadt und Remseck. Unsere übrigen Arbeiten stehen unter Autoaufbereitung im Raum Stuttgart. Fotos der betroffenen Teile und das Fahrzeugmodell senden Sie uns am einfachsten mit der Anfrage.
Fragen und Antworten
Was Kunden vorherwissen möchten
Kann ich klebrige Schalter einfach reinigen?
Nein, bei einer zerfallenden Beschichtung reicht Reinigung nicht. Der Beschichtungsaufbau selbst ist geschädigt, nicht die Oberfläche verschmutzt. Ungeeignete Lösemittel können das Bauteil zusätzlich schädigen; lassen Sie zuerst die Ursache prüfen.
Ist ein Neuteil die bessere Lösung?
Oft nicht. Für viele betroffene Baureihen gibt es keine Ersatzteile mehr, und lieferbare Neu- oder Gebrauchtteile haben je nach Alter häufig bereits dieselbe gealterte Beschichtung. Der Vergleich von Originalteil, Ersatzteil und Aufarbeitungsaufwand lohnt sich vor jeder Entscheidung.
Verwenden Sie wieder dieselbe Beschichtung wie ab Werk?
Nein. Dieselbe Beschichtung würde wieder anfangen zu kleben. Der neue Aufbau wird in Schwarzton, Mattgrad und Haptik an das Original und die übrigen Teile im Fahrzeug angeglichen.
Können Beschriftungen und Symbole erhalten oder erneuert werden?
Ja, Schaltersymbole und Piktogramme werden 1:1 wiederhergestellt. Bei hinterleuchteten Symbolen, etwa am Klimabedienteil, berücksichtigen wir die Lichtdurchlässigkeit der Beschriftung.
Kann ich ausgebaute Teile einschicken?
Ja. Teile erreichen uns per Post aus ganz Deutschland, der Schweiz und dem Ausland, und jeder Kunde bekommt seine eigenen Teile zurück. Bitte stimmen Sie Zustand, Umfang, Demontage und Versand vorher mit uns ab.
Welche Fahrzeuge sind betroffen?
Vor allem Ferrari 348, F355, 360, 430, 456, 550 und Testarossa 512 sowie Maserati 3200 GT, 4200 GT/S, GranSport und Quattroporte V. Unser Videobeitrag nennt daneben Lamborghini, BMW und Mercedes. Ob ein Teil betroffen ist, entscheidet immer das einzelne Bauteil.
Wie lange bleibt die neue Oberfläche griffig?
Der neue Aufbau ist bewusst eine andere Beschichtung als die klebrige ab Werk, und in unseren dokumentierten Projekten hat er sich über Jahre bewährt. Aufbau, Nutzung, Pflege und Vorschäden beeinflussen die Haltbarkeit.
Wie lange dauert die Aufarbeitung?
Das hängt vom Umfang ab. Welche Teile betroffen sind, bestimmt den Aufwand; eine pauschale Bearbeitungszeit wäre nicht aussagekräftig. Den Termin besprechen wir nach der Prüfung.
Bearbeiten Sie auch Kratzer und Farbschäden an Kunststoffteilen?
Ja. Schäden an Verkleidungen, Griffen und Mittelkonsolen werden neu pigmentiert, dokumentiert etwa am BMW 745 Li und Mercedes SLK 230. Nicht jeder Kunststoff und nicht jede Beschädigung sind reparierbar.
Was ist eine Kunststoffkeramikversiegelung?
Eine Kunststoffkeramikversiegelung ist ein Schutz für intakte, aber ausgeblichene Außenkunststoffe, in unserer Werkstatt mit GYEON Q² Trim EVO. Die Oberfläche wirkt danach dunkler und farbintensiver; laut GYEON unterstützt das Produkt den Schutz vor UV-bedingter Alterung. Für klebrige Beschichtungen ist das keine Lösung.
Wie weit ist Autoblitz Mayer von Stuttgart entfernt?
Unsere Werkstatt liegt rund 25 Kilometer von der Stuttgarter Innenstadt entfernt, über die B14 je nach Verkehr etwa eine halbe Stunde. Ausgebaute Teile können Sie uns auch zusenden, dann entfällt die Fahrt.
Was kostet eine Kunststoffreparatur im Raum Stuttgart?
Der Preis hängt davon ab, wie viele Teile betroffen sind, in welchem Zustand sie sind und welche Beschriftungen wiederhergestellt werden müssen. Auch der Ausbau beeinflusst den Umfang, die Fahrzeuggröße spielt dagegen selten die Hauptrolle. Senden Sie uns Fotos über die kostenlose Anfrage, daraus entstehen eine erste Einschätzung und ein Angebot.
Fragen aus der Werkstatt, kurz beantwortet. Ihre Frage fehlt? 07195 135464
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Fahrzeug, Anliegen und gern drei Fotos. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung.
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- Montag bis Freitag
- 08:00 bis 18:00 Uhr
- Samstag
- 09:00 bis 14:00 Uhr
Termine außerhalb der Öffnungszeiten nach Absprache.
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