Lackschutzfolie

12 Jahre Garantie Valor

10 Jahre Garantie Platinum

Werterhalt beim Wiederverkauf

1997 Erfahrung seit

Herstellergarantie von Eastman Performance Films (LLumar) auf das Material. Voraussetzungen unter anderem: Montage durch einen autorisierten LLumar Händler auf Originallack, Registrierung, gilt für den Erstkäufer. Die vollständigen Bedingungen händigen wir aus. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben unberührt.

Wirkung

Was die Folieabfängt

Lack wird jeden Tag beansprucht. Die Folie ist eine austauschbare Schicht darüber: Sie mildert mechanische Belastung und hält Rückstände vom Lack fern. Starke Treffer und tiefe Schnitte kann auch sie nicht aufhalten.

Aston Martin DBS Superleggera in tiefschwarzem Lack, komplett in Lackschutzfolie — Aston Martin DBS Superleggera, komplett in Lackschutzfolie

Abstrakte Darstellung von Steinen, die auf eine transparente Lackschutzfolie treffen

Steinschlag

Ein kleiner Treffer bündelt viel Kraft. Die elastische Folie verteilt den Stoß und nimmt einen Teil der Energie auf.

Abstrakte Darstellung von Wasser und Waschfasern auf einer transparenten Lackschutzfolie

Wäsche

Reibung in der Waschanlage hinterlässt feine Spuren. Auf der Folie bilden sie sich mit Wärme zurück.

Insekten und Vogelkot

Zeit und Wärme verstärken die Einwirkung. Die Lackschutzfolie hält Rückstände vom Lack fern.

Abstrakte Darstellung von UV-Strahlen, die auf eine transparente Lackschutzfolie treffen

Sonne

UV-Licht lässt Materialien altern. Aliphatisches TPU bleibt länger vergilbungsfrei.

Abstrakte Darstellung von Salz und chemischen Tropfen auf einer transparenten Lackschutzfolie

Chemie und Salz

Rückstände belasten die Oberfläche. Die Folie ist beständig gegen viele Reiniger und Streusalz.

Straßenschmutz

Partikel scheuern auf der Oberfläche. Sie treffen die Folie, nicht den Klarlack.

Aufbau

Die Schichtender Folie

Die Bezeichnung PPF allein sagt nichts über Qualität. Entscheidend ist das Zusammenspiel von Deckschicht, Träger und Klebstoff, und was darunter liegt.

01 / 06

Selbstheilende Deckschicht

Topcoat

Die Oberfläche, die Sie sehen und berühren. Feine Kratzer bilden sich mit Wärme zurück, tiefe Schnitte nicht.

02 / 06

Trägerfolie aus TPU

ca. 150 bis 200 µm

Die elastische Basis verteilt Stöße und nimmt einen Teil der Energie auf, bevor sie den Lack erreicht.

03 / 06

Klebeschicht

Haftklebstoff

Verbindet Folie und Lack. Bei der Montage bleibt die Folie positionierbar, Druck und Zeit bauen die Haftung auf.

04 / 06

Schutzliner

wird entfernt

Schützt die Klebeseite bis zur Montage. Er bleibt nicht am Fahrzeug.

05 / 06

Klarlack

ca. 15 bis 50 µm

Prägt Glanz und Spiegelung des Fahrzeugs. Waschspuren liegen meist hier.

06 / 06

Basislack

ca. 10 bis 30 µm

Die Farbe des Fahrzeugs. Darunter folgen Füller, Grundierung und Karosserie.

01
Selbstheilende Deckschicht Topcoat
Die Oberfläche, die Sie sehen und berühren. Feine Kratzer bilden sich mit Wärme zurück, tiefe Schnitte nicht.
02
Trägerfolie aus TPU ca. 150 bis 200 µm
Die elastische Basis verteilt Stöße und nimmt einen Teil der Energie auf, bevor sie den Lack erreicht.
03
Klebeschicht Haftklebstoff
Verbindet Folie und Lack. Bei der Montage bleibt die Folie positionierbar, Druck und Zeit bauen die Haftung auf.
04
Schutzliner wird entfernt
Schützt die Klebeseite bis zur Montage. Er bleibt nicht am Fahrzeug.
05
Klarlack ca. 15 bis 50 µm
Prägt Glanz und Spiegelung des Fahrzeugs. Waschspuren liegen meist hier.
06
Basislack ca. 10 bis 30 µm
Die Farbe des Fahrzeugs. Darunter folgen Füller, Grundierung und Karosserie.

Vereinfachte Darstellung.

Technische Darstellung einer flexiblen transparenten TPU-Folie mit sichtbarer Polymerstruktur über glattem Fahrzeuglack

Material

Warum TPUden Unterschied macht

Bei thermoplastischem Polyurethan sind die weichen Abschnitte fest in die Polymerketten eingebaut. Die Folie gibt nach und stellt sich zurück. Weich-PVC bezieht seine Flexibilität dagegen aus Weichmachern, die mit der Zeit verloren gehen: Das Material wird hart, schrumpft und versprödet.

Für Außenflächen verarbeiten wir aliphatisches TPU. Es bleibt unter UV-Licht länger klar, während aromatische Rezepturen einen Gelbstich entwickeln können. Welche Folie wir bei Ihrem Fahrzeug verwenden und warum, erklären wir Ihnen vor der Montage.

Hochglanz-Lackschutzfolie
Matte Lackschutzfolie
Für Folie freigegebene Keramikversiegelung als Ergänzung

Porsche 911 mit einer durchgehenden transparenten Lackschutzfolie als schwebende Schutzschicht über der gesamten Front

Lackschutzfolie. Lackschutzfolie.

Qualität

Woran mangute Folie erkennt

Am Tag der Montage sehen viele Folien gleich aus. Der Unterschied zeigt sich nach Monaten in der Sonne, an der Kante und beim Entfernen.

Zwei Folien im Vergleich: links eine Oberfläche mit Orangenhaut, rechts eine glatte Folie — **Orangenhaut.** Eine billige Folie erzeugt deutlich mehr Orangenhaut als der Klarlack. Der Unterschied im Vergleich ist deutlich.

Klar bleiben. Aliphatisches TPU verliert unter freiem Himmel kaum an optischer Stabilität, aromatisches TPU trübt ab dem ersten Jahr deutlich ein. Wir verarbeiten aliphatische Folie.

Entfernte Werksfolie nach 8000 Kilometern, die Folie ist vergilbt und verschmutzt — **Lackzustand nach 8.000 km.** Die ab Werk montierte Folie ist deutlich zu klein. Nach der Entfernung der Folie ist der beschädigte Bereich deutlich zu erkennen.

Ausgewogene Folie
Spezifikationsgewinner

Das Profil zählt. Eine Folie hat viele Eigenschaften, die sich gegenseitig beeinflussen. Ein sehr weicher Topcoat heilt spektakulär und verschmutzt schnell, ein sehr dehnbares TPU zieht später an den Kanten. Gut ist die ausgewogene Folie, nicht die mit dem einen Spitzenwert.

Aus der Werkstatt

Folie über dem Schriftzug

Mercedes-AMG GT in Mattlack: Die Folie wird über den AMG-Schriftzug am Heck gelegt und um jeden Buchstaben angeschmiegt, ohne Schnitt auf dem Lack.

Aus der Werkstatt

Folierte Fahrzeuge

Porsche 992 Turbo Cabrio, Lackschutzfolie wird an Seitenwand und Schweller angelegt — Seitenwand und SchwellerPorsche 992 Turbo Cabrio Video ansehen

Ford Capri in Dunkelgrün, Motorhaube wird foliert — Oldtimer, MotorhaubeFord Capri Video ansehen

Mercedes-AMG GT in Mattlack mit Lackschutzfolie, Seitenansicht — Komplett foliertMercedes-AMG GT matt Video ansehen

Orangefarbene Motorhaube eines Mercedes-AMG GT Black Series mit Lackschutzfolie — MotorhaubeAMG GT Black Series

BMW M4, Front wird mit Lackschutzfolie belegt — FrontBMW M4

Kühlergrill eines Ferrari wird foliert, das Cavallino ist sichtbar — KühlergrillFerrari

Porsche 992 Turbo Cabrio, Folie am Außenspiegel — AußenspiegelPorsche 992 Turbo Cabrio Video ansehen

Ford Capri, Folie am Kotflügel — KotflügelFord Capri Video ansehen

Mercedes-AMG GT in Mattlack, Folie an der Flanke — FlankeMercedes-AMG GT matt Video ansehen

Orangefarbener Kotflügel des AMG GT Black Series mit Carbon-Lufteinlass unter Lackschutzfolie — Kotflügel und CarbonAMG GT Black Series

Porsche 992 Turbo Cabrio, Folie am Heck mit Flügel — Heck und FlügelPorsche 992 Turbo Cabrio Video ansehen

Nahaufnahme: Folie wird an einem blauen Lufteinlass angelegt — NahaufnahmeLufteinlass

Bei Autoblitz Mayer

Wie ein Maßanzugfür Ihr Fahrzeug

Wir haben unseren eigenen Folienplotter und schneiden die Folie im Haus. Jeder Folienplot wird mit Ihrem Fahrzeug abgeglichen und angepasst. Fehlt für ein neues Modell noch ein Plot, kommt der Hersteller zu uns und erfasst das Fahrzeug per 3D-Scan.

01
Lack prüfen
Wir sehen uns Zustand und Vorgeschichte des Lacks an und besprechen nötige Vorarbeiten. Kratzer verschwinden nicht unter der Folie.
02
Gründlich vorbereiten
Flugrost, Teer und Rückstände werden entfernt, bei Bedarf folgt eine schonende Lackkorrektur. Eine Keramikversiegelung darf vorher nicht aufgetragen werden.
03
Zuschneiden und anlegen
Die Folienplots werden mit Ihrem Fahrzeug abgeglichen, angepasst und auf unserem Plotter geschnitten. Die Folie wird nass positioniert und von Hand angelegt.
04
Prüfen und übergeben
Gemeinsame Kontrolle am Fahrzeug, Pflegehinweise und ein Ansprechpartner für später. Die erste Wäsche folgt nach der Trocknungszeit von ca. 14 Tagen.

Folienplotter in der Werkstatt von Autoblitz Mayer, daneben der Rechner mit dem geöffneten Folienplot

Zusatzleistung

Scheibenschutzfolie

Eine klare Schutzfolie auf der Windschutzscheibe fängt Steinschlag und Wischerspuren ab, bevor sie das Glas erreichen. Sie lässt sich wie Lackschutzfolie tauschen, die Scheibe bleibt original. Sinnvoll bei Fahrzeugen mit teuren Frontscheiben, etwa mit Head-up-Display oder Kamerasystemen.

Scheibenschutz anfragen

Fragen und Antworten

Was Kunden vorherwissen möchten

Wie lange hält eine Lackschutzfolie?

Für LLumar Valor gibt der Hersteller 12 Jahre Garantie auf das Material, für LLumar Platinum in Matt und Hochglanz 10 Jahre. Wie lange eine Folie im Alltag gut aussieht, hängt von Sonne, Pflege und Fahrprofil ab. Eine aliphatische TPU-Folie ist Grundvoraussetzung für lange Haltbarkeit. Danach empfehlen wir die Erneuerung. Sonne, Klima, Fahrleistung und Pflege wirken auf die tatsächliche Lebensdauer.

Sieht man die Folie?

Bei sauberer Verarbeitung kaum. Wie sichtbar Kanten sind, hängt von Folienstärke, Fahrzeugform und Verarbeitung ab.

Muss der Lack vor der Folierung aufbereitet werden?

Ja, sorgfältig. Kratzer, Hologramme und Flugrost bleiben sonst unter der Folie sichtbar. Wir prüfen, ob eine schonende Lackkorrektur nötig ist. Eine Keramikversiegelung darf vor der Folierung nicht aufgetragen werden, sonst haftet die Folie nicht.

Was bedeutet selbstheilend?

Feine Kratzer in der Deckschicht bilden sich mit Wärme zurück, zum Beispiel durch Sonne oder warmes Wasser. Schnitte bis in den Träger repariert keine Wärme, dann ersetzen wir das Teilstück. Nicht jede Folie hat diese Deckschicht, und die Qualität unterscheidet sich je nach Hersteller.

Kann ein Neuwagen sofort foliert werden?

Ja, das ist der beste Zeitpunkt. Nach einer Reparaturlackierung muss der Lack dagegen vier bis sechs Wochen ausgasen. Wird zu früh foliert, entstehen Blasen unter der Folie.

Kann die Folie zusätzlich versiegelt werden?

Ja. Eine für Folie freigegebene Keramikversiegelung erleichtert die Pflege und wird aufgetragen, sobald die Folie getrocknet ist und Haftung aufgebaut hat. Wir empfehlen das allen, die wenig Zeit mit Pflege verbringen möchten.

Wie pflege ich ein foliertes Fahrzeug?

Mit schonender Handwäsche und pH-neutralem Shampoo. Keine Heißwachse, kein Hochdruck direkt auf Kanten. Vogelkot und Insekten zeitnah entfernen. Flugrost nicht polieren, sondern mit einem Flugrostentferner lösen.

Wer zahlt, wenn die Folie bei einem Unfall beschädigt wird?

Die Versicherung ersetzt, was vorher fest mit der Karosserie verbunden war. Dazu gehört auch die Lackschutzfolie. Wir dokumentieren die Folierung für diesen Fall.

Kann eine Delle unter der Folie repariert werden?

Oft ja. Wir versuchen zuerst, die Delle mit Folie zu drücken oder zu ziehen. Gelingt das nicht, wird das betroffene Folienteil erneuert.

Lässt sich die Folie später wieder entfernen?

Ja, fachgerecht und erwärmt mit 80 bis 120 Grad Heißluft. Niemals kalt abreißen, besonders nicht im Winter. Nachlackierungen und hohes Alter der Folie erhöhen das Risiko, deshalb gehört die Entfernung in die Werkstatt.

Fragen aus zwei Jahrzehnten Folierung, kurz beantwortet. Ihre Frage fehlt? 07195 135464

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