Ferrari 348 ts

Ausgangslage

Der Ferrari 348 ts, Baujahr 1992, zeigte deutliche Gebrauchsspuren und sollte wieder an seine besten Jahre anknüpfen. Der Lack hatte in 19 Jahren stark gelitten, war matt und voller Oberflächenkratzer. Typenschrift, Ferrari-Embleme und Lüftungsgitter waren verwittert und verkalkt und mussten neu beschafft werden. Das größte Problem waren die klebrigen Kunststoffe im Innenraum: Sonne und UV-Strahlung hatten die Beschichtung der Mittelkonsole zu einer klebrigen Masse verändert, an der Staub und Fasern haften blieben; Türöffner, Verschlussklappen des Targadachs und Spiegelkappen waren ebenfalls aufgeweicht. Das Leder zeigte vor allem an den Seitenwangen der Schalensitze Spuren. Ersatzteile waren nicht zu bekommen, und Gebrauchtteile hatten dieselben Schäden, da laut Recherche viele Ferraris davon betroffen sind.

Arbeit

Der Lack wurde nicht mit Schleifpartikeln geglättet, sondern in einem zeitaufwendigen Verfahren im Decklack verschmolzen, die schonendste Variante für einen alten Lack mit vermutlich reduzierter Schichtstärke. Nur bei zu tiefen Kratzern wurde die Methode partiell angepasst. Anschließend folgte die Brillantversiegelung LZ 730, eine fünffach-Schicht-Versiegelung, die die Lackporen glasartig schließt. Kalk- und Wasserflecken am Motordeckel mit seinen Lüftungslamellen wurden entfernt. Der Innenraum wurde gründlich gereinigt, danach wurden Kratzer und Abschürfungen am Leder pigmentiert. Die Mittelkonsole wurde ausgebaut, zerlegt und schrittweise so behandelt, dass eine neue Pigmentierung haften konnte; die übrigen klebrigen Teile wurden ebenso behandelt und neu pigmentiert.

Ergebnis

Der Lack erstrahlt wieder in sattem Rot mit Tiefenglanz. Die Kunststoffe sind glatt, tiefschwarz und nicht mehr klebrig; optisch unterscheiden sie sich nicht von den übrigen Teilen, und Staub lässt sich wieder problemlos entfernen. Durch die Überarbeitung der Originalteile hat der 348 ts an Wert gewonnen.

Werkstattarchiv, Originalbericht. Produktangaben entsprechen dem Stand von damals.