Porsche 911

Ausgangslage

Ein weißer Porsche 911 kam mit einem Problem in die Werkstatt, das zunächst wie eine Reinigungsfrage aussah: Der Lack ließ sich nicht mehr sauber bekommen und hatte sein ursprüngliches Weiß verloren. Die Ursache lag in mehreren übereinanderliegenden Wachsschichten. Wachse bauen sich schichtweise auf. Bei Hitze werden sie weich, ziehen feine Schmutzpartikel an und schließen sie ein. Wird das alte, verschmutzte Wachs vor der nächsten Konservierung nicht gründlich abgetragen, entsteht genau das Bild, das dieser Porsche zeigte. Hinzu kommt, dass Paraffin-, Mikro- und Polyethylenwachse nur bedingt UV-beständig sind und bei längerer Bestrahlung oxidieren, also vergilben. Enthält eine Konservierung Bienenwachs, kann sie bei entsprechender Luftfeuchtigkeit sogar einen Befall mit Mikroorganismen begünstigen. Laut damaligem Bericht kann ein Lack bereits bei etwa 25 Grad Außentemperatur nach rund 40 Minuten in der Sonne über 80 Grad erreichen; Paraffinwachse schmelzen ab 50 Grad, Carnaubawachs ab 80 Grad.

Arbeit

Zur Verdeutlichung wurde zunächst eine kreisförmige Stelle vollständig vom alten Wachs befreit. Der Unterschied zum umliegenden Lack war sofort sichtbar. Damit der Lack wieder sauber wird, muss die gesamte verschmutzte Wachsschicht gründlich abgetragen werden. Für Laien ist dabei schwer zu erkennen, welches Produkt geeignet ist und wann ein Lack tatsächlich wachsfrei ist. Reinigungsknete ist bei einer derart verunreinigten Wachsschicht keine geeignete Methode. Ein weiterer Punkt: Wachs kann feine Kratzer und Hologramme kaschieren, sodass sich auf den ersten Blick nicht erkennen lässt, ob eine frühere Politur sauber ausgeführt wurde.

Ergebnis

Der damalige Bericht zeigt das Ergebnis in den Aufnahmen. Statt einer weiteren Wachskonservierung empfiehlt der Betrieb eine richtige Versiegelung wie die LZ730 oder die Keramik-Carbon-Versiegelung, die deutlich mehr Vorteile bietet.

Werkstattarchiv, Originalbericht. Produktangaben entsprechen dem Stand von damals.