Porsche GT3

Ausgangslage

Der Porsche GT3 wird regelmäßig auf Rennstrecken bewegt und hatte an der Front einige Steinschläge. Kofferraumdeckel und Stoßstange wurden daher neu lackiert, wobei der Farbton so genau getroffen wurde, dass zu den nachlackierten Bauteilen kein Unterschied sichtbar ist. Unischwarz ist sehr kratzerempfindlich und verzeiht keine Fehler in der Aufbereitung. Für den Einsatz auf der Rennstrecke war eine dünnere Folie keine Option.

Arbeit

Nach einer Aushärtezeit der Lackierung von sechs Wochen wurde das komplette Fahrzeug aufbereitet, beginnend mit Flugrostbehandlung und Lackaufbereitung. Anschließend kam die 300 µ starke Lackschutzfolie an Stoßstange, Kofferraumdeckel, Dach, den Kotflügeln sowie an den hinteren Kotflügeln bis zur A-Säule inklusive Schweller, dort in einem Stück verlegt. Wir achten darauf, so viele Kanten wie möglich mit der Folie zu schützen, was bei der dickeren 300-µ-Folie anspruchsvoller, aber machbar ist. Laut Herstellerangaben im damaligen Bericht ist die Folie selbstheilend, vergilbt nicht und war mit zehn Jahren Materialgarantie ausgewiesen. Danach erhielten Lack und Folie die Keramikversiegelung.

Ergebnis

Der GT3 ist für den Rennstreckeneinsatz ausgerüstet: aufbereiteter, unischwarzer Lack, dicke Lackschutzfolie an allen exponierten Bereichen und eine Keramikversiegelung auf Lack und Folie. Auf einigen Bildern des damaligen Berichts sind Staubkörner zu sehen, die auf Unischwarz sofort ins Auge fallen.

Werkstattarchiv, Originalbericht. Produktangaben entsprechen dem Stand von damals.